在歐洲，由于對汽車尾氣排放要求十分嚴(yán)格，人們更傾向駕駛柴油車，因此柴油車普及率已經(jīng)高達(dá)60%以上。但在中國，柴油車卻不足1%。甚至我們幾乎只看到裝有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的貨車，沒有柴油私家車。為什么國內(nèi)貨車更愿意安裝柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油私家車在國內(nèi)吃不開呢？車少首先就要說一下柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的3大優(yōu)點(diǎn)。

1.扭矩大

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速的時(shí)候就可以獲得較高的扭矩，這在載重、爬坡和越野的情況下要優(yōu)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，簡單點(diǎn)說就是柴油機(jī)勁大。

2.油耗低

柴油的能量熱效率比汽油車高15％，所以相同排量的兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油機(jī)的油耗更低，通常能比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省30%。

3.排放低

相對于同等排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更為先進(jìn)，扭矩可提升40%左右，而二氧化碳的排放量則能降低10%。

如此看來，省油排放又低，勁還大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無疑更適合貨車。不過柴油機(jī)也有缺點(diǎn)，也正是缺點(diǎn)造成了國內(nèi)私家柴油車吃不開的局面。

由于柴油機(jī)壓縮比很高，需要很高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，因此重量、體積會(huì)比較大。而高壓縮讓發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)十分厲害，噪音也十分巨大。柴油機(jī)這樣的表現(xiàn)，并不符合國人的用車需求。同時(shí)柴油機(jī)在制造、維護(hù)保養(yǎng)方面技術(shù)要求較高，經(jīng)濟(jì)性較差。

除此之外，國內(nèi)柴油供應(yīng)短缺也是問題，很多加油站柴油供應(yīng)量明顯低于汽油。而且國內(nèi)柴油品質(zhì)參差不齊，這也是導(dǎo)致柴油車冒黑煙的主要原因。

現(xiàn)在眾多國家都在努力推廣新能源汽車，似乎預(yù)示著燃油車要走向生命的盡頭。然而按目前發(fā)展形勢來看，首先被開刀的極有可能會(huì)是柴油車。